從業(yè)30年來，江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司黨委書記、董事長夏漢關一直致力于齒輪產品的迭代升級。在他及其團隊的努力下，太平洋精鍛從一家瀕臨破產的企業(yè)一躍成為行業(yè)領跑者。近日，夏漢關被授予江蘇“最美科技工作者”榮譽稱號。

走進江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司生產車間，到處是一派忙碌景象。目前，企業(yè)在手訂單已排到數(shù)十個月之后，今年銷售預計可增長約20%。訂單不斷，業(yè)績飄紅，一切都離不開夏漢關多年的探索和布局。

太平洋精鍛前身是一家鎮(zhèn)辦企業(yè)，主營農機齒輪。2000年，企業(yè)由于缺乏核心技術，已連續(xù)虧損8年，資不抵債、瀕臨破產，時任公司常務副總經理的夏漢關臨危受命。如何扭轉乾坤？那時候，國內乘用車市場快速發(fā)展，于是他瞄準汽車差速器齒輪。面對缺技術、少設備等多方面難題，夏漢關帶領25名骨干，以各自房產為抵押，貸款260萬元，重新出發(fā)。兩年后，企業(yè)扭虧為盈。

“近代實業(yè)家張謇實業(yè)救國的事跡深深影響著我，實業(yè)報國的夢想就一直縈回在腦中。企業(yè)遇到困境，我絕不服輸，要下決心排除萬難，頂住壓力?！被貞浧甬敃r的場景，夏漢關說。

盡管產品適銷對路，但生產齒輪的模具卻是進口的，長此以往企業(yè)將會面臨“卡脖子”問題。為此，夏漢關加大了研發(fā)投入，通過近十年攻關，企業(yè)最終掌握了錐齒輪修形技術，模具的國產化率從5%提高到了95%。如今，太平洋精鍛生產的差速器齒輪，與設計數(shù)據之間的誤差可以控制在0.02毫米之內。企業(yè)也因此成為眾多頭部汽車品牌的零配件供應商。

“用這種技術生產出來的齒輪，傳動平穩(wěn)、噪音小。同時，通過0.01毫米級別的過程質量控制，在百萬級產量下，產品尺寸精度也能保持一致性?！苯K太平洋精鍛科技股份有限公司鍛造二車間主任岳耀東補充道。

資本市場的機遇，新能源汽車的“賽道”，數(shù)字化智能化的“風口”……這些年，夏漢關總能敏銳地捕捉到瞬息萬變的市場信息并能因勢利導。目前，太平洋精鍛已實現(xiàn)了從單件齒輪產品向差速器總成模塊產品的飛躍，其中拳頭產品差速器錐齒輪市場占有率國內第一、全球第二。

“有一次，我們去日本企業(yè)參觀時，夏總特地繞過特設的參觀通道，直接走到了工人跟前。從設備的型號到模具的設計、制造加工，逐一進行盤根問底?！苯K太平洋精鍛科技股份有限公司技術開發(fā)部副部長王小乾說。

今年6月，總投資7億多元的新能源汽車輕量化關鍵零部件生產項目在太平洋精鍛開工。全面達產后，預計每年可新增銷售10億元以上，這也是夏漢關近些年在新能源汽配領域下的“一盤大棋”。

太平洋精鍛成立已經30個年頭。未來的路，如何走得更穩(wěn)、更實？國家倡導的、市場關注的、企業(yè)需要的，便是夏漢關所追求的。

記者：聶慶楨

編輯：湯晨潔

責編：趙倩倩

審核：吳軍