3月5日16時28分，在安徽省滁州市南譙區(qū)施工現(xiàn)場，隨著最后一車混凝土灌注完畢，標(biāo)志著上海至南京至合肥高鐵（北沿江高鐵）安徽段跨京滬高鐵立交特大橋首個承臺完成澆筑，大橋施工建設(shè)取得階段性進展。

跨京滬高鐵立交特大橋總長17.5公里，全橋共設(shè)523個墩臺，該特大橋先后跨越蒿子圩蓄滯洪區(qū)、006縣道、京滬高鐵、331省道、312國道、二陳水庫等地段，其中288號至290號墩為2×100米T構(gòu)連續(xù)梁轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)上跨京滬高鐵，與京滬高鐵交角達27°，梁體位于曲線上，施工采用掛籃懸臂澆筑，具有施工周期長、地質(zhì)條件復(fù)雜、工藝技術(shù)高、安全風(fēng)險大等特點，是全線重要控制性工程。

據(jù)悉，當(dāng)日澆筑的首個承臺高2.5米，長12米，寬6.9米，承臺使用鋼筋重約13噸，使用混凝土方量約207立方米。項目建設(shè)管理單位皖贛鐵路安徽公司會同施工單位中鐵一局優(yōu)化完善施工方案，嚴(yán)格把控原材料質(zhì)量和施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)，強化現(xiàn)場施工組織，順利完成了首個承臺澆筑。

上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

來源：長三角鐵路

編輯：陸楚媛

責(zé)編：趙倩倩

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