江陰靖江長江隧道是江蘇省2020-2035打造世界級跨江橋隧群中最重要的過江通道之一，該項目具有大、高、長三大特點，為國內(nèi)在建最大直徑的盾構(gòu)隧道，并創(chuàng)造了越江盾構(gòu)隧道36萬平方米滴水不漏的世界紀(jì)錄。

江陰靖江長江隧道起自靖江S356省道北側(cè)，南至江陰通富路南側(cè)，全長6445米，全線采用雙向六車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度為每小時80公里，工程采用兩臺目前內(nèi)地最大的開挖直徑為16米級的超大盾構(gòu)機，從江北側(cè)工作井依次始發(fā)右線和左線，向南掘進，主體隧道最大覆土厚度53米，江底最大深度82米，項目具有開挖直徑大、承受水壓高、挖掘距離長的三大特點，目前右線隧道已經(jīng)貫通，創(chuàng)造了越江盾構(gòu)隧道36萬平方米滴水不漏的世界紀(jì)錄。隆冬時節(jié)，天寒地凍，但在江陰靖江長江隧道施工現(xiàn)場卻是暖意融融。在這地下數(shù)十米深的地方，一座國內(nèi)目前最大直徑的盾構(gòu)機正從靖江一側(cè)向?qū)Π兜慕幏€(wěn)步推進。據(jù)了解，這個工程由兩臺巨型盾構(gòu)機先后從靖江向江陰開挖，今年5月右線隧道順利貫通，目前已經(jīng)進入內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工階段，左線隧道也已掘進大半。

中鐵十四局江陰靖江長江隧道項目盾構(gòu)經(jīng)理游少強介紹：“這臺盾構(gòu)機的配置對這條隧道的工程特點，像超長距離、穿越鈣質(zhì)膠結(jié)物、穿越富水砂層，還有隧道的抗浮耐壓防滲，做了一些針對性的設(shè)計，整個隧道從始發(fā)到掘進線形控制，包括色差、錯臺控制，都做到了行業(yè)的領(lǐng)先水平?！?/p>

過江隧道的另一大難點是防水滲漏。隧道水下最大承壓達到8.2個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，為國內(nèi)在建承受水壓最高的公路盾構(gòu)隧道。為全力打造高水壓滴水不漏盾構(gòu)隧道，建設(shè)過程中創(chuàng)新提出粉煤灰流動度比、黑色輕質(zhì)顆粒含量等系列原材料控制指標(biāo)，采用三維激光掃描技術(shù)控制管片生產(chǎn)精度，研發(fā)自密實大體積抗裂混凝土，并首次應(yīng)用于工作井側(cè)墻施工，成功解決工作井滲漏難題。

游少強告訴記者：“在越江隧道上我們首次采用了一個同步注漿的工藝，它就可以控制整個隧道的上下浮動，帶來環(huán)與環(huán)之間的錯臺與滲漏，我們整條隧道現(xiàn)在已經(jīng)建成貫通了，然后我們的上浮量基本上在正負5毫米之間，這也創(chuàng)造了整個隧道盾構(gòu)施工36萬平方米滴水不漏的世界紀(jì)錄?！?/p>

江陰靖江長江隧道工程的第三大特點是隧道距離長，全長6445米，為國內(nèi)第二長的江底隧道，盾構(gòu)掘進過程中多次下穿江北民居、大堤、港務(wù)碼頭、江南澄西船廠等敏感建構(gòu)筑物。另外，隧道穿越地層主要為粉質(zhì)粘土、粉砂、粉細砂和中粗砂，透水性大、石英含量高，部分地層富含甲烷等有害氣體，給隧道施工帶來巨大挑戰(zhàn)。

中鐵十四局江陰靖江長江隧道項目生產(chǎn)經(jīng)理曹聯(lián)波介紹：“該隧道穿越地層非常復(fù)雜，像這種粉細砂對我們的刀具磨損非常嚴(yán)重。在施工過程中，有多次停機，對刀具進行更換。”

據(jù)工程人員介紹，盾構(gòu)機在掘進的前1300米，因為刀頭磨損嚴(yán)重，先后兩次停機更換刀頭。后來工程人員進行技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)出適應(yīng)現(xiàn)場地質(zhì)的金剛石刀頭。改進之后，剩余的隧道行程再也沒有更換刀頭，大幅提升了盾構(gòu)掘進效率。

特長隧道還帶來了防災(zāi)疏散救援難度大的問題，為此，在設(shè)計上，江陰靖江長江隧道進行了大膽創(chuàng)新，就是在行車道下方預(yù)留了應(yīng)急救援通道，這也是國內(nèi)跨江隧道中的首創(chuàng)。

曹聯(lián)波說：“當(dāng)發(fā)生火災(zāi)、交通事故等突發(fā)險情的時候，我們的應(yīng)急救援車輛可以從江南江北兩端通過我們的應(yīng)急救援車道直達險情地點，像醫(yī)護人員以及其他需要撤離的人員，可以通過我旁邊的疏散樓梯直達應(yīng)急救援通道，通過應(yīng)急救援車輛進行緊急疏散?！?/p>

江陰靖江長江隧道作為交通強國建設(shè)江蘇樣板標(biāo)志性工程，將全力打造中國高水壓大直徑盾構(gòu)隧道建設(shè)創(chuàng)新工程、國際首創(chuàng)流動環(huán)境友好空間的綠色隧道示范工程，項目計劃于2025年建成通車。

江蘇省交建局江陰靖江長江隧道建設(shè)指揮部現(xiàn)場指揮長王峻說：“江陰靖江長江隧道的建成，將極大緩解江陰大橋壓力，促進跨江聯(lián)動發(fā)展長三角區(qū)域一體化進程?！?/p>

記者：嚴(yán)偉 茅健衛(wèi)

編輯：周慧敏

責(zé)編：悅鳴

審核：戚翔 聞棟