3月17日深夜

隨著最后一方混凝土緩緩注入

由中鐵大橋局承建的

張靖皋長江大橋南航道

橋北錨碇基礎(chǔ)底板澆筑完成

歷經(jīng)79天的晝夜奮戰(zhàn)

這一關(guān)鍵節(jié)點工程圓滿收官

標志著這座承載多項世界之最的懸索橋

建設(shè)邁入全新階段

新聞多一點

張靖皋長江大橋南航道橋為主跨2300米超大跨徑懸索橋，擁有六項“世界之最”、六個“世界首創(chuàng)”。其中南航道橋北錨碇是世界平面面積最大的復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)，被稱為“世界第一錨”。

張靖皋長江大橋南航道橋北錨碇整體采用支護轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)合地連墻基礎(chǔ)，該地連墻基礎(chǔ)長為118.05m，寬75.05m。格構(gòu)式框架結(jié)構(gòu)的地連墻將基坑內(nèi)部劃分為15個矩形隔艙。底板混凝土厚度5米，15個隔艙分次澆筑，單次最大澆筑方量為1920立方米。南航道橋北錨碇基礎(chǔ)底板標高為-27米～-22米，在施工過程中，中鐵大橋局建設(shè)團隊利用移動式澆筑平臺，采用汽泵泵送+地泵卸料+運輸車自卸的聯(lián)合澆筑方式進行施工，極大地提高了施工效率，保證了施工質(zhì)量。此外，針對大體積混凝土澆筑，施工團隊還嚴格控制澆筑速度，及時振搗，優(yōu)化配合比以降低水化熱，并安裝冷卻水管精準控溫，確保施工質(zhì)量。

張靖皋長江大橋是國家發(fā)改委和江蘇省規(guī)劃的重點過江通道，將進一步完善長三角區(qū)域和江蘇省高速公路網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化長江干線過江通道布局，同時對落實長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，推進揚子江城市群建設(shè)和跨江融合發(fā)展具有重要意義。此次底板施工的提前完成，標志著北錨碇基礎(chǔ)進入內(nèi)襯隔墻與填芯施工新階段。

來源：靖江發(fā)布

編輯：錢宇璇

責(zé)編：陳丹丹

審核：戈俊巍