北沿江（滬渝蓉）高鐵

傳來(lái)新消息！

近日

滬渝蓉鐵路東端起點(diǎn)

上海至南京至合肥高速鐵路

上海寶山站站房及相關(guān)工程

設(shè)計(jì)交底會(huì)議召開

標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首座

“地下與高架疊合雙層車場(chǎng)”

鐵路樞紐正式開工

△寶山站示意圖

上海寶山站作為滬渝蓉鐵路東端起點(diǎn)，

與滬通鐵路疊場(chǎng)布置，

是國(guó)內(nèi)首座地下與高架疊合的雙層車場(chǎng)。

項(xiàng)目總規(guī)模約

48.24萬(wàn)平方米，

站房總建筑面積

約8.1萬(wàn)平方米。

集國(guó)鐵滬渝蓉場(chǎng)、滬通場(chǎng)，地鐵19號(hào)線，預(yù)留捷運(yùn)線，市政配套工程及線上開發(fā)于一體，打造

“四場(chǎng)合一、雙層車場(chǎng)”

的立體化交通樞紐。

作為長(zhǎng)三角核心區(qū)重要交通節(jié)點(diǎn)，寶山站的建設(shè)是鐵路現(xiàn)代化樣本，項(xiàng)目是落實(shí)國(guó)鐵集團(tuán)推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展、率先實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)要求，打造“多網(wǎng)融合、站城一體”的樞紐新標(biāo)桿，為鐵路與城市空間深度融合提供可復(fù)制經(jīng)驗(yàn)。

△寶山站剖透視示意圖

寶山站建成后，將成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展引擎，強(qiáng)化上海北向樞紐功能，助力滬渝蓉高鐵全線貫通，加速長(zhǎng)三角城市群要素流動(dòng)，推動(dòng)“軌道上的長(zhǎng)三角”向更高水平邁進(jìn)。

北沿江（滬渝蓉）高鐵

北沿江高速鐵路，即上海至南京至合肥高速鐵路（滬渝蓉高速鐵路上海至合肥段），起自上海市上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入合肥南站，正線長(zhǎng)度553.762公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，全線設(shè)16座車站。

項(xiàng)目建成開通后，有力地強(qiáng)化泰州與上海、南京及中西部大中城市的溝通聯(lián)系。未來(lái)，泰州到上海將從現(xiàn)在的2.5小時(shí)縮短為1.5小時(shí)左右，預(yù)計(jì)泰州通達(dá)武漢、重慶、成都將分別僅需2.1小時(shí)、4.9小時(shí)、5.8小時(shí)左右。